Landung Auf Dem Hudson Mit seiner Notlandung rettete Pilot „Sully“ Sullenberger 155 Menschen das Leben

Der US-Airways-Flug am Januar war ein Inlandslinienflug der US Airways vom Flughafen LaGuardia nach Seattle/Tacoma im US-Bundesstaat Washington mit geplanter Zwischenlandung auf dem Flughafen Charlotte in North Carolina. eine Landung auf Bahn 13 zu versuchen, antworteten die Piloten, dass man dazu nicht in der Lage sei und „möglicherweise im Hudson enden“ werde. Chesley Burnett „Sully“ Sullenberger III (* Januar in Denison, Texas) ist ein US-amerikanischer Pilot mit über Flugstunden Erfahrung. Er führte erfolgreich eine Notwasserung mit einem Airbus A auf US-Airways-Flug auf dem Hudson River durch. mehrere Entscheidungen zu treffen und eine höchst ungewöhnliche Landung. Ein Airbus A mitten auf dem Hudson River in New York. gelang Chesley Sullenberger (67) eine der berühmtesten Landungen der. Mit seiner Landung auf dem Hudson rettete Chesley Sullenberger Menschen das Leben. Jetzt erzählt er: „Seitdem habe ich Sex wie ein.

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for Erinnerung an die spektakuläre Landung auf dem Fluss Hudson Hudson notlanden: Der Airbus A war mit Wildgänsen kollidiert. Mit seiner Landung auf dem Hudson rettete Chesley Sullenberger Menschen das Leben. Jetzt erzählt er: „Seitdem habe ich Sex wie ein. Chesley Sullenberger: Pilot Chesley Sullenberger beim fünfjährigen Jubiläum seiner Landung auf dem Hudson. Pilot Chesley Sullenberger. landung auf dem hudson Januar auf dem Hudson etwas weniger im Rampenlicht. Trotzdem Landung verschlafen - 46 Kilometer übers Ziel geflogen. Auf dem. bis zur Landung dauerte der US-Airways-Flug nur sechs Minuten. Der Crew glückte die Notwasserung auf dem Hudson in südliche. for Erinnerung an die spektakuläre Landung auf dem Fluss Hudson Hudson notlanden: Der Airbus A war mit Wildgänsen kollidiert. Chesley Sullenberger: Pilot Chesley Sullenberger beim fünfjährigen Jubiläum seiner Landung auf dem Hudson. Pilot Chesley Sullenberger.

Landung Auf Dem Hudson - Fataler Vogelschlag

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Der Crew glückte die Notwasserung auf dem Hudson https://zenzat.se/filme-stream-kostenlos-legal/baby-one-kaarst.php südliche Richtung. Sie können aber schon zwischen einem ausgefallenen Computer und dem Komplettausfall von Flugzeugtriebwerken unterscheiden? Link auf check this out Tragflächen stehend. Sullenberger studierte an der U. Vor wenigen Tagen jährte sich die Wunder-Rettung zum vierten Mal. Die Flugdatenschreiber wurden ausgewertet und bestätigten den Ausfall beider Triebwerke. Zu diesem Zeitpunkt hatte der Airbus gerade mal 2.

Standhaft sei er bis zuletzt an Bord der langsam im eisigen Wasser sinkenden Maschine geblieben, bis er sicher war, dass kein Mensch darin zurückgelassen worden war.

Im Krankenhaus hatten Ärzte zunächst zwar nur ihren Blutdruck gemessen, doch schon kurze Zeit später mussten sie für Alkoholtests in Röhrchen pusten und Urinproben abgeben.

Nach der Notwasserung waren sie von bis zu sieben Sicherheitsexperten gleichzeitig befragt worden: nach ihren Kompetenzen, ihren Flugerfahrungen bis hin zu intimen Lebensgewohnheiten.

Das Ziel derer, die nicht dabei waren: zu klären, ob alle Regeln eingehalten wurden. Und ob ein anderer Pilot anders gehandelt hätte.

Sullenberger, stets ruhig, besonnen und auch Jahre später vom Medienhype unberührt, hat mittlerweile erzählt, wie ihm die offiziellen Unterstellungen zugesetzt haben: "Mein Blutdruck, der sich normalerweise so um die zu 60 bewegt, stieg bei der Befragung über Wochen auf zu Sie fanden nichts.

Bei Airbus in Toulouse wurde der Vorfall am Flugsimulator nachgestellt: Tatsächlich gelang den Piloten, die einmal Sully spielen durften, in acht von 15 Fällen knapp eine Landung an einem der Ausweichflugplätze.

Nur waren sie vorbereitet; hatten Zeit und Wissen, ehe sie handeln mussten. Das Video zeigt den Sinkflug am Januar Sie wurden damals völlig überrascht vom Vogelschlag — auf dem Radar der Luftraumüberwachung hatte niemand die Gänse kommen sehen.

Zu diesem Zeitpunkt hatte der Airbus gerade mal 2. Das sind keine Meter. Den Piloten von Flug ist damals sofort klar: Ihnen bleiben weniger als drei Minuten bis zum Aufschlag.

Der Co-Pilot Skiles fängt an, ein Handbuch abzuarbeiten, dessen Checklisten für einen doppelten Triebwerksausfall in der zehnfachen Höhe ausgelegt sind.

Später sagt Harten, er habe es schon beim ersten Mal verstanden, es aber nicht wahrhaben wollen. Eine Notwasserung zählt zu den riskantesten Manövern überhaupt.

Fast immer zerbirst die Maschine dabei. Die Überlebenschancen für Besatzung und Passagiere: extrem gering. Was hätte besser laufen können als die erfolgreiche Landung im Hudson?

Sullenberger nutzte die zähen Befragungen, um seine Erfahrungen zu teilen und auf Mängel in der Flugsicherheit hinzuweisen. Gefragt, ob ihn die Statusmeldungen und Warnungen des Bordcomputers oder das komplizierte Abarbeiten des Handbuchs belastet hätten, antwortete er schlicht mit: "Ja.

Macht es so einfach wie möglich in Zeiten von "distress" , wie Piloten den Notfall nennen. Der Pilot ist ein Held und verdient unsere Bewunderung.

Januar an Land gebracht. Der Airbus A verfügt über einen Schalter zur Vorbereitung auf die Notwasserung, durch den alle Ventile im unteren Teil des Flugzeugrumpfs geschlossen werden können, um die Schwimmfähigkeit des Flugzeugs zu verbessern.

Unmittelbar nach der beobachteten Notwasserung des Flugzeuges änderten faktisch alle den Hudson befahrenden Schiffe ihren Kurs und eilten mit Höchstgeschwindigkeit zu Hilfe.

Weniger als vier Minuten nach der Notwasserung traf die erste Fähre von den nahegelegenen Fährterminals ein, weitere folgten unmittelbar und auch Schlepper trafen ein und nahmen die ersten Passagiere des Flugzeugs an Bord.

Kurz danach trafen das Feuerlöschboot John D. Luke's-Roosevelt Hospital Center gebracht. Bush und sein Nachfolger Barack Obama gratulierten dem Piloten telefonisch zu seiner herausragenden Leistung.

Die Maschine wurde drei Tage nach dem Unfall geborgen. Sie wies Beschädigungen am rechten Triebwerk auf, das linke war abgerissen. Auch die Unterseite des Rumpfes war stark beschädigt.

Die Flugdatenschreiber wurden ausgewertet und bestätigten den Ausfall beider Triebwerke. Januar von Tauchern geborgen.

Bis zum März konnten Gebote abgegeben werden, die stark beschädigten Teile wurden an den Meistbietenden verkauft. Juni in das Luftfahrtmuseum von Charlotte North Carolina gebracht.

Zum Transport blieben die Tragflächen und Leitwerke demontiert. Im Museum ist die nun wieder komplettierte Maschine als ständiges Ausstellungsstück aufgestellt.

Dezember in den deutschen Kinos an, der US-Kinostart war am 9. September

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1 Gedanken zu “Landung auf dem hudson

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